传原铁道部长刘志军贪污2.22亿元情妇18个3次婚姻

       汽车4S店网综合  据报道，原铁道部部长刘志军情妇18个，结婚三次。这算是中国铁路史上的最大贪污犯和生活腐化案例。铁道部部长刘志军被指严重违纪撤职受查，令中国高速铁路融资前景成为焦点。

      据传刘志军生活严重腐化，他有过3次婚姻，情妇也达18个，从铁路医院的女护士到铁路上的女乘务员都有。

       铁道部官方对此看法也出现分歧，有官员坚称高铁建设不会就此停滞，仍会按照既定步伐继续发展；但亦有官员认为，目前铁道部负债达1.3万亿（人民币‧下同），高铁项目是造成债务急升主因，可能调整现有融资规划。铁路发展是国家需要，方向已经定了。 在近年高铁建设中大出风头的刘志军，12日被免去铁道部党组书记，成为今年内地首名落马的部级高官。

    中国正积极展开的高铁建设，会否受刘志军落马事件影响？

    某报引述铁道部一名官员说﹕「高铁建设的成绩全世界瞩目，也是不可磨灭的。这件事情发生以后，可能会对铁路系统内部的干部职工情绪上带来一定的影响，铁路系统整体形象可能也会有所损坏，但是发展高铁、提高我国的铁路装备力量这一方向并没有出现分歧，也不会就此停滞。高铁建设仍将按照既定的步伐，继续发展。

    不过，一名接近铁道部的人士则对北京某网透露，刘志军下台后，中国铁路建设乃至高铁建设的进展必然放缓或暂停。他说，不光走马换将本身的工作整理交接等事宜会延误铁路建设指挥，新任铁道部掌门人的上任也可能对当前颇受争议的中国铁路及高铁建设的现有建设规划进行调整。

     以涉嫌严重违纪免去铁道部长的刘志军一案，有如「震撼弹」轰动中国。大陆向有「撼山易，撼『铁老大』难」之说，刘志军下台显示问题严重。消息指出，刘志军受贿或涉数十亿元，与大陆高铁招标及港沪多家上市公司弊案有关。同时据传刘志军还有18名情妇。

    据报道，出生湖北鄂州的刘志军，虽然自称研究生毕业，但真实学历为初中程度，从十九岁做养路工到五十岁成为铁道部一哥。

    刘志军个人作风腐败

    刘志军得权后不断提拔亲属，胞弟刘志祥曾有「铁路腐败第一人」之称，后因买凶杀人判死缓。刘志军共有三段婚姻，还传出他有十八名情妇。

    刘志军仕途第一转折点，是娶了某铁路分局党组副书记女儿为首任妻子，成为乘龙快婿后，扶摇直上。网上曾流传刘的口头禅为「干得好不如娶得好」。

    多年来刘志军在铁道系统安插亲属，其胞弟、原是普通铁路工人的刘志祥，更是「坐直升机」升官，四十一岁跃升湖北汉口火车站站长，是湖北第一大「票霸」，贪污四千多万元。2006年四月，刘志祥因雇凶杀人、贪污受贿等多宗罪，被判死刑。当时民间对刘志军的劣评沸腾，刘志军被免职后，不少网民说，「他弟弟杀人后，他早就该下台了!」

    为因应刘志军下台，大陆铁道部决定从近日起至三月底，展开为期一个半月的全国铁路安全大检查，确保春运和「两会」(全国人大政协)期间的铁路运输安全。为确保刘志军下台不影响营运，新上任的铁道部党组书记盛光祖，上周六晚紧急召开视讯会议，该部副部长、总工程师和经济师几乎到齐，大有巩固团结兼具震撼教育意味。

    据铁道部相关文件显示，截至2009年底，铁道部总资产为2.46万亿元，负债规模达1.3万亿元，其中长期负债达到8500亿元，流动负债4500亿元。大举上马高铁项目是造成债务急剧攀升的主要原因。按上述数据推算，2010年上半年铁道部资产负债率已上升到54.3％，全年负债率或突破56％，而铁道部可以融资的空间已愈来愈小，目前唯有上市融资一条途径才能化解高铁的资金难题。

       据媒体报道，刘志军落马与山西博宥集团董事长丁书苗案及中铁集装箱原董事长罗金保案均有关联，牵涉中国高铁巨额腐败及生活作风严重腐化，涉案金额近百亿元人民币和多家上市公司，并有可能引发铁路系统“地震”。

　　事实上，早在罗金保案发时就暴露出中国高铁项目中违规插手建设项目招标、大肆收受贿赂的问题。据悉，丁书苗旗下的博宥集团在京津城际高铁、武广高铁、郑西高铁、广深港高铁等高铁项目中，屡屡拿下声屏障项目的大单，市场占有率极高。所谓声屏障，是指在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显着的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响。声屏障主要用于铁路和公路沿线。

　　在天文数字般的高铁设备采购中，十几亿标的“声屏障”项目只是小菜一碟而已，博宥集团还涉足进技术含量更高的动车轮对。轮对是动车组9个关键技术部件之一，其质量好坏直接关系着动车组的安全，同时，轮对属于损耗品，每运行120万公里就需要回厂检修一次，运行240万公里(约2.5年)就需更换，因此，谁能够成为动车轮对的供应商，则意味着以后的日子可以“高枕无忧”。“幸运”的是，博宥集团参与组建的智奇公司，成为获得铁道部认可的，也是目前中国唯一一家动车组轮对生产和维修基地。尽管铁道部曾广泛宣称在高铁中拥有大量的自主知识产权，但至少在轮对上，智奇公司宣称其引进使用的是意大利生产技术。

　　此外，博宥集团还拥有令很多广告公司都非常“艳羡”的铁路媒体平台，其子公司高铁传媒拥有京津城际、沪宁城际、武广高铁等全国各大高速铁路车站、城际铁路车站内的媒体资源以及全国铁路动车组头枕片媒体资源，以及59块全彩LED大屏。其中，在“亚洲第一站”北京南站，就拥有15块全彩LED大屏，26块楣头灯箱以及8块巨型灯箱等广告资源。

　　据媒体报道，在煤炭的流通环节中，铁路为重要的利益节点。而现年55岁的丁书苗最大的本事就是拿车皮。该人士表示，丁书苗与1998年经人介绍认识了时任北京铁路局临汾分局党委书记罗金保，为其日后进军石太高铁埋下伏笔。2000年，在罗金保的引见下，接触时任铁道部副部长、党组成员刘志军。同年，丁书苗成立博宥集团，涉及高铁设备、影视广告、酒店等诸多投资。此后，丁书苗旗下博宥集团几乎垄断中国高铁声屏障项目。2006年，博宥集团参与组建的智奇公司，成为中国唯一一家动车组轮对生产和维修基地。丁书苗在包揽这些项目同时，并没有忘记给刘志军好处。